Bota

Tragjedia e trenave në Greqi/ Zbardhet dëshmia e inspektorit, faji mbi makinistin dhe komandantin e stacionit

Në dëshminë që ai dha në orën 14:00 më datë 3 mars mediat greke kanë publikuar me detaje gjithçka ka ndodhur në natën fatale, por edhe se si sistemi punon me rekrutimin, trajnimin dhe turnet e drejtuesve të stacionit.

9 Mars 2023, 08:51 Nga a.l
Tragjedia e trenave në Greqi/ Zbardhet dëshmia e inspektorit, faji mbi
Pamje nga aksidenti në Greqi

GREQI-  Inspektori Dimitrios Niklaou është një nga figurat qendrore në tragjedinë e Tempes. Ndoshta pas stacionistit të paraburgosur Vassilis Samaras, ai është personi i dytë më i përfshirë në këtë ngjarje të rëndë me 57 persona të vdekur. Në dëshminë që ai dha në orën 14:00 më datë 3 mars mediat greke kanë publikuar me detaje gjithçka ka ndodhur në natën fatale, por edhe se si sistemi punon me rekrutimin, trajnimin dhe turnet e drejtuesve të stacionit. Shoferi e kuptoi që kishte ardhur në vijën e zbritjes dhe duhet të pyeste veten pse nuk mori modelin 1001.

"Ky shofer, Koutsoumbas Georgios, me sa di unë, nuk ka punuar për herë të fundit në linjën Athinë-Selanik dhe është kthyer së fundmi. Kur takova Vassilis Samaras në orën 01:15 , e pyeta pse. ishte vetëm, ndërsa aty ishte një drejtues stacioni, ai u përgjigj se Pavlopulos ia dorëzoi dhe u largua rreth orës 21:45 deri në 21:50 . E pyeta sërish Pavlopulosin se në çfarë ore u nis dhe ai m'u përgjigj se e dorëzoi normalisht pa specifikuar orën e saktë. Mendoj se nëse Pavlopulos do të kishte siguruar edhe trenin 2597 , aksidenti mund të ishte shmangur...”, tha ai. 

"Në orën 22:15, treni periferik 2597 u nis për në Larisa nga stacioni i Nea Poros. Rrugakjo është 22 minuta . Ai u nis dhe lëvizi normalisht në linjën e zbritjes për në Larisa. Drejtori i stacionit, që të hynte 2597, përdori lokalisht – manualisht – diagonalet 118 B dhe 118 A dhe treni hyri në linjë dhe parkoi rreth orës 22:37. Treni 62, siç thashë, lëvizte nga Paleofarsala në vijën e zbritjes . Në majën 101 ishte një çelës kyç, i cili me urdhër të komandantit të stacionit, ktheu çelësin 101 dhe treni hyri normalisht në linjën e ngjitjes , pra në datën 2. Mbërriti në orën 23:02 sipas drejtorit të stacionit dhe u nis në orën 23:04. Siç më përcolli mjeshtri i stacionit Samaras në një komunikim të drejtpërdrejtë pas incidentit,ndërsa treni ishte në stacion, me telegramin 47, ai kontaktoi makinistin e trenit 62 dhe i tha se kishte një linjë të lirë deri në hyrjen e semaforit të Neios Poros, pa i thënë nëse po lëvizte në ngjitje . ose vijë zbritëse. Makinisti ishte i detyruar dhe duhej të thoshte atë që i tha komandanti i stacionit . Nuk e di nëse bëri dhe tha atë që i tha drejtori i stacionit. Në rast se nuk e bënte, drejtori i stacionit duhej ta pyeste nëse e kuptonte dhe të vazhdonte me një dialog nëse e kishte dëgjuar urdhrin. Treni nisi normalisht në vijën e sipërme dhe duke arritur majat 118 A dhe 118 B të mbetura në diagonale nga kalimi 2557, u devijua dhe hyri në vijën e poshtme.. Kur treni hyri në vijën e zbritjes, sipas dokumenteve audio të lëshuara për publikun, u zhvillua dialogu i mëposhtëm midis drejtuesit të stacionit dhe shoferit:
 M: Larisa po dëgjon?
S: Ai dëgjon.
M: Santa, po largohem?
S: Po largohesh, po largohesh.
M : Mirëmbrëma.
S : Paç fat.
Shoferi me siguri e kuptoi që kishte ardhur në vijën e zbritjes dhe duhet të pyeste veten pse nuk mori modelin 1001. Shoferi specifik Koutsoumbas Georgios, me sa di unë, nuk punonte për herë të fundit në linjën Athinë-Selanik dhe është kthyer së fundmi", tregoi ai. 

Si ndodhi ngjarja? 

Ngjarja e rëndë ndodhi pak para mesnatës së të martës (28 shkurt) në Greqi. Dy trena u përplasën me njëri-tjetrin duke shkaktuar një zjarr që u mori jetën 57 personave. Një tren me 350 pasagjerë që po udhëtonte nga Athina drejt Selanikut u përplas me një tren mallrash. Shkak për shpërthimin e zjarrit dyshohet se është bërë prerja e një kablli elektrik në njërën prej vagonët të trenit me pasagjerë që në momentin e përplasjes ka rezultuar fatal.

tragjedia e trenave ne greqi

Sondazh

Poll

MË SHUMË