Bota

Tragjedia me 179 të vdekur në Korenë e Jugut/ Seuli urdhëron aeroportet të instalojnë kamera dhe radarë termik

Një hetim për përplasjen, më vdekjeprurësja në tokën e Koresë së Jugut, është ende në vazhdim, por do të fokusohet në rolin e goditjes së shpendëve si dhe në një strukturë betoni në fund të pistës, me të cilën avioni u përplas pasi bëri një ulje emergjente.

6 Shkurt 2025, 12:17 Nga M.L
Tragjedia me 179 të vdekur në Korenë e Jugut/ Seuli urdhëron
Boeing 737-800

KOREJA E JUGUT- Aeroportet e Koresë së Jugut kanë marrë masa që të instalojnë kamera për zbulimin e zogjve dhe radarë të imazhit termik, pas një aksidenti ajror në dhjetor të vitit të kaluar duke vrarë 179 njerëz. Hetuesit thanë javën e kaluar se kishin gjetur prova të një goditjeje zogjsh në aeroplanin Boeing 737-800, me pupla dhe njolla gjaku të gjetura në të dy motorët e avionit.

Një hetim për përplasjen, më vdekjeprurësja në tokën e Koresë së Jugut, është ende në vazhdim, por do të fokusohet në rolin e goditjes së shpendëve si dhe në një strukturë betoni në fund të pistës, me të cilën avioni u përplas pasi bëri një ulje emergjente.

“Radarët e zbulimit të shpendëve do të instalohen në të gjitha aeroportet për të përmirësuar zbulimin e hershëm të zogjve të largët dhe për të përmirësuar aftësitë e reagimit për avionët”, tha Ministria e Tokës dhe Infrastrukturës në një deklaratë. Ministria shtoi se të gjitha aeroportet do të duhet gjithashtu të pajisen me të paktën një aparat fotografik termik.

Tragjedia me 179 të vdekur në Korenë e Jugut/ Seuli urdhëron

Radari i zbulimit të shpendëve zbulon madhësinë e zogjve dhe shtigjet e tyre të lëvizjes dhe ua transmeton këtë informacion kontrollorëve të trafikut ajror. Aktualisht vetëm katër aeroporte në Korenë e Jugut janë të pajisura me kamera termike. Është e paqartë nëse ndonjë prej tyre ka në vend radarë për zbulimin e shpendëve. Vendet që tërheqin zogjtë, si deponitë e plehrave, duhet të largohen nga aeroportet.

Më herët muajin e kaluar, Koreja e Jugut njoftoi se shtatë aeroporte do të përshtatnin zonat e tyre të sigurisë në pistë pas një rishikimi të të gjitha aeroporteve të vendit që u krye pas rrëzimit. Shkaku i rrëzimit është ende i panjohur, por ekspertët e sigurisë ajrore thanë se numri i viktimave mund të kishte qenë shumë më i ulët nëse nuk do të ishte struktura në të cilën u rrëzua avioni pasi bëri një ulje emergjente.

Më 29 dhjetor, avioni, nga linja ajrore buxhetore Jeju Air, ishte nisur nga Bangkok dhe po fluturonte për në Aeroportin Ndërkombëtar Muan në jugperëndim të vendit. Rreth orës 08:57 me orën lokale, tre minuta pasi pilotët kontaktuan me aeroportin, kulla e kontrollit këshilloi ekuipazhin të ishte i kujdesshëm ndaj aktivitetit të shpendëve. Në orën 08:59, piloti raportoi se avioni kishte goditur një zog dhe kishte deklaruar një sinjal majdi.

Më pas piloti kërkoi leje për t'u ulur nga drejtimi i kundërt, gjatë së cilës u ul me bark pa vendosur pajisjen e tij të uljes. Ajo kapërceu pistën dhe shpërtheu pasi u përplas në strukturën e betonit, përfundoi një raport hetimor paraprak. Të dhënat e fluturimit dhe regjistruesit e zërit të kabinës ndaluan regjistrimin katër minuta para katastrofës, zbuloi më vonë një hetim mbi kutitë e zeza. 179 pasagjerët në bordin e aeroplanit Boeing B737-800 ishin të moshës nga tre deri në 78 vjeç, megjithëse shumica ishin në të 40-at, 50-at dhe 60-at e tyre. Dy anëtarë të ekuipazhit të kabinës ishin të vetmit të mbijetuar.

boeing 737-800

Sondazh

Poll

MË SHUMË